索托尤與十二天將

該文章由本地編輯Kazuo Uehara分享

照片來源：Shinichi Kubota

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滑雪的故事

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滑雪始於1911年的日本，當時來自奧地利的西奧多·埃德勒·馮·勒奇將軍在新瀉縣高田教授單桿滑雪。立山初中的老師市川達條參加了這節課，並將知識傳授給他的學生。他的學生包括野澤溫泉的學生，滑雪在1912年3月開始在年輕一代中流行起來，當時liyama初中的學生從宿舍回來，離開了Mukohayashi的第一條滑雪道。

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建立滑雪俱樂部和滑雪場

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“野澤溫泉滑雪俱樂部”成立於1923年12月。其主要活動包括創建滑雪勝地，教育運動員和教練，舉辦滑雪比賽等。1924年，滑雪俱樂部創建了Hikage滑雪場。

基於“沒有滑雪，沒有雪國”的口號，為雪國創造了一種新的生活方式。野澤溫泉主要是一個避暑勝地，但人們期望遊客在冬天來滑雪。

從那時起，當地人共同打造了滑雪比賽，並邀請了著名的滑雪者提供培訓。

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施耐德的到來

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1930年，Hannes Schneider在野澤溫泉滑雪場進行了滑雪訓練。他因電影《白色搖頭丸》而在日本成名。他還開發了高速滑雪的阿爾伯格技術;他嫻熟的操縱桿和穩定的技術，以及動態的滑動和跳躍為他贏得了周圍人的讚譽，稱他為“滑雪之神”。如此有影響力的滑雪者的培訓對滑雪勝地的發展產生了重大影響。

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坂部五郎是右邊照片中拿著擴音器的男人。他的父親是高田教學小組的負責人，由勒奇少校訓練。勒奇還訓練過坂部。後來，他在德國學習，並在奧地利擔任總領事。他還陪同施耐德擔任翻譯。與滑雪有關的“坂部收藏”後來被贈送給野澤溫泉村，並導致了日本滑雪博物館的建立。

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施耐德在野澤溫泉的滑雪在隨後的幾年裡以多種方式影響了這個村莊。他滑雪的斜坡就是以他的名字命名的。“施耐德杯領帶錦標賽”從1932年開始每年舉行一次，當地滑雪者努力創造新紀錄並提高他們的技能。

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施耐德出生在奧地利的聖安東村，該村成為姐妹村，野澤溫泉至今仍與該村保持著良好的關係。該村收到了施耐德的半身像，作為聖安東村的善意標誌。岡本太郎被要求設計它在滑雪場的位置。岡本太郎的作品在野澤溫泉村因其“沐浴”表意文字和“乙女之藏（少女雕像）”而聞名。

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兒童滑雪

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滑雪俱樂部的負責人富井英二希望以適當的方式教孩子們滑雪，因此他從滑雪俱樂部派出了一名教練富井健二到學校。

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他在冬季的工作從早上開始檢查和修理設備，之後他在中午之前為低年級學生教授滑雪練習和旋轉技術，下午與他們的老師一起在Hikage滑雪場教授年齡較大的學生。放學后，他在專門設計的長滑雪路線上訓練滑雪運動員。村裡購買了50個滑雪板和滑雪杖，提供給學校。這些努力對日本來說是非常進步的。

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戰後的新起點

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太平洋戰爭於1945年8月15日結束，滑雪的新時代開始了。為了紀念期待已久的和平時期和滑雪比賽的恢復，高松信仁親王於1948年訪問了日本第3屆全國體育節和在野澤溫泉舉行的第26屆全國滑雪錦標賽。

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1950年，野澤溫泉滑雪俱樂部正式開始在野澤的滑雪場建造滑雪纜車。日本最早擁有纜車的滑雪場是志賀高原丸池滑雪場和札幌藻岩山滑雪場。然而，這些是由美國佔領軍建造的，而日本人

不允許參與。次年，在草津溫泉的滑雪場引入了第一部私人滑雪纜車。曾到草津進行滑雪訓練的片桐忠志對如此高效地運送滑雪者的升降機感到敬畏，並開始認真考慮在野澤建造升降機。

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雖然決定在Hikage滑雪場的跳山旁邊安裝升降機，但仍然存在將施工委託給誰的問題。有人提出了一個想法，即“原理與礦業公司用於運輸材料的索道相同。我們可以運送人而不是材料「片桐忠志和山崎英二隨後前往群馬縣的大栗礦」。在礦場交談的人對兩人的熱情印象深刻，僅在周日，索道經理佐佐木先生帶來了他。

幾位經驗豐富的木匠參觀野澤溫泉。容納電機、框架和道具的小屋都是用木頭做的。他們說當地採購的材料是理想的，所以唐松（落葉松）和雪松樹是從日影山脈帶來的。

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戰後的新起點

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他們終於有了建造道具的計劃，但他們沒有關鍵的電線電纜。知道草津溫泉的一個硫磺礦有舊礦，片桐忠志乘卡車走了過去。經過艱苦的雪地之旅，他設法將電纜安全帶回野澤。

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包括兒童在內的村民們齊心協力地將電纜運送到日影滑雪場。他們用繩子很好地抓地力，將捆紮的電纜抬上奧尤山。

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1950年12月12日，大雪的一天，為電機室和升降站舉行了框架提升儀式，所有滑雪俱樂部成員都出席了。第二天，電纜安裝開始。由於沒有機器，這一切都是通過體力勞動完成的。經過相關人員的不懈努力，12月24日完成了佈線。佐佐木先生按下啟動開關，升降機開始運行。當皮帶在馬達隆隆作響後開始移動時，每個人都歡呼雀躍地拍手。25日晚上，運輸車在完全黑暗和暴風雨的天氣中被抬起並連接起來。他們設法總共容納了九輛運輸車。

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12月26日，舉行了野澤溫泉日影滑雪纜車竣工儀式和試乘儀式。兒童和成人都興奮地測試電梯，即使在暴風雪中也是如此。從第二天到28日，纜車免費向滑雪者開放。從29日開始，每次乘車收費10日元。歷史悠久的第一部木製滑雪纜車持續了四年，之後道具被鐵制的道具取代。

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